文/锌财经编辑部
编辑/大风
7月11日,苹果Apple Store官方在线商店正式在微信小程序上线,消费者可直接在微信购买所有苹果产品,包括iPhone 14 系列、iPad以及Mac等。
据了解,在小程序内可享受苹果众多服务,包括Apple Trade In换购计划享受折抵优惠、iPhone年年焕新计划、享受苹果免费镌刻服务等,并支持在线定制Mac和Apple Watch。另外,Apple Store官方在线商店小程序内的所有订单都能享免费送货服务,部分订单还可付费选择3小时快送服务。总的来看,苹果Apple Store在线商店微信小程序与Apple Store官网和Apple Store App的购物体验基本一致。
微信在国内是第一社交App,拥有庞大的用户量,此次上线微信,除了为果粉增加了一个新的“买买买”渠道,也能让有购买苹果产品意愿的消费者更方便地“掏腰包”。
7月7日,京东推出寻源采购平台,开始支持第三方商家为京东自营供货。寻源采购平台在京东自营与第三方商家之间架起了一座新的桥梁:商家能够在京麦平台的“商机”栏目中查询自营供货的需求情况,并提出报价。当商家报价被平台采纳后,京东自营的询价采购将主动联系商家,并引导其签署自营合同条款,为京东自营供货。
改革京东采销,曾是上一任京东总裁徐雷最在意的年度任务,年初徐雷要求2023年那必须推行产销分离,并放下狠话“不变这家公司就完了”。按照目前状况来看,这条路线没有因为徐雷的去位而动摇,京东对于采销方式的改革和探索还在继续。
7月12日,钉钉发布企业级HR SaaS一体化套件产品 ——“钉钉HCM+”,涵盖“钉钉OKR、钉钉组织大脑以及企业变革咨询”等产品及解决方案服务,覆盖组织管理全链路。其中,部分产品由生态伙伴提供,钉钉开放底座能力,联合生态体系共同服务客户。
“钉钉HCM+”主要面向钉钉的战略大客户,旨在助力大型企业进行组织治理,更好地落地业务战略,激活组织和个体员工,实现企业降本增效。在智能化时代,所有产品都值得用AI重新做一遍。“钉钉HCM+”也将接入AI能力,成为新一代组织管理工具。
7月7日下午,湖南大学“小米青年学者”签约仪式暨“小米奖助学金”颁奖典礼举行。湖南大学“小米奖助学金”500万元,面向学校全日制在读本科生及硕士研究生,支持品学兼优和家境困难的学生。值得一提的是,为支持教育领域的公益事业,小米公益基金会7月7日向中南大学教育基金会捐赠1000 万元,设立“小米奖助学金”和“小米青年学者”项目,支持中南大学在校学生及青年教师发展。
小米公益基金会于2020年设立“小米奖助学金”项目,计划分5年覆盖全国100所高校,资助总金额为5亿元人民币。
7月11日,特斯拉宣布Cyberquad玩具车将在中国上市,售价11990元。据特斯拉官方,这款“纯电越野摩托”主要针对8-12岁的儿童而设计,形似ATV,全名为Cyberquad For Kids。
目前,特斯拉网店已更新Cyberquad玩具车的介绍信息,这款车的续航里程可达13公里,最高时速可配置为8公里/小时,续航时间仅为1.5小时。商品页面介绍称,该款车正在参与抽签中,将于7月14日公布抽签结果。
7月11日,搜狗创始人王小川创办的百川智能正式发布参数量130亿的通用大语言模型Baichuan-13B-Base、对话模型Baichuan-13B-Chat及其INT4/INT8两个量化版本。
百川智能认为,未来大模型生态开源闭源并存已经是不争的事实,如同iOS与安卓。目前,以GPT-4为代表的超大参数量闭源模型和100亿-200亿参数量开源模型是大模型生态链中两个最佳实践。GPT-4固然能力强大,但闭源会要求企业访问公网以及难以定制化适配,使用场景受限。
“Baichuan-13B中英文大模型集高性能、完全开源、免费可商用等诸多特点于一身,是目前所有33B以下尺寸开源模型中效果最好的可商用大语言模型。在国外已建立起闭源及开源大模型完整生态的背景下,弥补了国内高品质开源商业模型的不足。”
7月12日消息,微软公司赢得美国法院许可,继续推进以690亿美元收购动视暴雪公司的交易。旧金山法官Jacqueline Scott Corley作出这一决定。这意味着,微软击败了美国联邦贸易委员会(FTC)试图阻止这一有史以来最大游戏收购案的努力。
美国法官为微软的收购交易开绿灯,意味着微软可以在7月18日截止日期之前寻求完成与动视暴雪的交易,英国除外。此前4月底,英国最高监管机构英国竞争和市场管理局(CMA)发布声明称反对微软收购动视暴雪。微软的这笔收购在今年5月得到了欧盟的批准。
7月10日,山航B退(200152.SZ)正式从深交所摘牌退市,宣告23年的上市历程走到尽头,山航由此也成为业内首家被强制退市的航空公司。
山航股份的营业收入主要来源于航空客货运输业务,业绩变化符合行业发展状况。2021年,山航集团及山航股份已陷入资不抵债的困境。2020年至2022年,山航分别亏损23.82亿元、18.14亿元和69.07亿元,3年亏损超过110亿元。2023年一季度,山航营业收入38.84亿元,相当于2019年的82%,净亏损4.711亿元。