1、引言
过往十多年， 交通一卡通凭借支付快捷、免密、安全以及解决零钞问题的优势被迅速推广， 中国已有400多个城市建立了规模不一的交通一卡通系统。以广州为例， 截至2018年底发行交通一卡通6, 700万张， 应用覆盖广州所有市内公共交通工具， 出行使用率超过80%, 为居民出行带来了极大的便利。以公交一卡通为主要支付载体的公共交通支付系统和服务体系已发展成为成熟的交通服务系统和体系， 成为智能交通系统和智能交通服务的重要组成部分。
随着互联网技术的发展， 交通行业“供给方”和“需求方”的信息不对称问题逐步得到解决， 新兴的“互联网+交通”的出行服务不断涌现， 与公共交通、私家车共同组成城市交通体系。出行规划不再被定义为单一的、线性的决策过程， 而是一个由人、线下、线上和数据共同组成的复杂的相互关联的网络。
作为智能交通服务重要组成部分的交通支付企业， 在这场转型升级中该何去何从， 如何充分发挥电子支付企业的信息技术优势， 引领转型、推动升级、打造更良好的智能交通服务生态， 需要企业经营者去不断探索。
2、交通支付行业的发展阶段及其典型特征
经过十余年的发展， 交通支付从无到有， 从实物支付介质到虚拟支付介质， 从线下服务到线上服务， 从局部互联互通到跨区域互联互通， 先后经历了三个发展阶段。
2.1 交通支付1.0版本阶段
以非接触式IC卡为支付介质， 以先储值、后消费、离线交易作为主要交易模式， 对用户实行不记名式管理， 这是过去10多年来国内交通支付的主要业务模式， 卡片的实体化、用户的非实名化、消费的离线化、应用的单一化， 是交通支付1.0版本的典型特征。
在这一阶段， 交通支付经营者采用的是“卡片思维”, 即一切业务围绕卡片展开， 卡片产品、卡片发行、卡片销售、卡片充值、卡片消费、卡片资金等等。随着移动互联网的发展和多元化移动支付技术的推广， 这一形态的业务已经慢慢成长到了最高点， 已经开始出现拐点。
2.2 交通支付2.0版本阶段
随着移动互联网时代的到来， 交通支付行业的发展进入新的时期， 越来越多基于移动互联的多元化支付技术、服务技术被应用于各项业务， 涌现了一批新的业务形式：
传统的非接触式IC卡， 通过构建TSM空中发行平台、应用NFC技术等， 开始向基于智能手机的“虚拟卡”转型， 实现了产品形态的虚拟化， 逐渐进入无卡支付时代；曾帮助交通支付快速普及的不记名式用户形式， 通过实名登记、用户空中发卡注册、卡号绑定网充、增值信用支付服务等手段， 向记名式用户管理转型， 实现了用户的识别；各种基于线下实体网点的发行、充值等配套服务， 通过微信、支付宝、手机APP、网充系统等多种互联网渠道， 逐步完成了线上服务的迁移， 构建起了与用户直接沟通的渠道， 实现了用户的连接和用户需求的感知；曾备受诟病的预付费资金存管模式， 借助信用合作、风险管理等手段， 逐渐向先消费、后还款的信用式消费模式转变。交通支付2.0版本应运而生， 其主要特征是颠覆线下的一切“线上服务”:空中发卡、网上充值、NFC手机支付、乘车二维码、微信公众号自助客服等。这一阶段在近五年来全面实施并已基本实现。
在这一阶段， 交通支付经营者开始挖掘用户的需求， 并以用户需求为中心拓展和优化各项支付业务， 更关注“线上和线下的融合”, 目的是“实现连接”:企业与用户的连接、乘客与车的连接、乘客与站点的连接、乘客与商家的连接、一卡通企业与商家的连接、家长与小孩的连接、学校与学生的连接、儿女与父母的连接等。
2.3 交通支付3.0版本阶段
近两年， 随着新一代信息技术的发展， 依托移动互联网、云计算、大数据、人工智能等IAB产业技术， 交通支付经营者围绕支付服务， 正在不断尝试新的扩展， 从单纯的交通支付扩展出智慧出行服务， 并以出行为链接延伸出各种智慧生活项目， 包括智慧社区、智慧学校、智慧集团、智慧政府的项目， 助力智慧城市建设。这是启动中的交通支付3.0版本。
在这一阶段， 交通支付企业的一切经营思维将以智慧城市建设为中心， 从“一卡通”到“城市通”、实现智慧城市建设成为交通支付转型的重要目标， 随之而来的各种智慧城市应用和服务， 将成为这一阶段的典型特征。
3、交通支付行业3.0版本的构建探索
3.1 关于构建理念的思考
交通支付3.0版本的构建理念过程， 是互联网思维的建立和转变过程。从产品思维转向用户思维， 从封闭思维转向开放思维， 从单一系统思维转向跨域、跨业的平台思维， 从管理思维转向服务思维， 从个体企业思维转向行业平台、产业生态思维。
思维的转变是为了实现从线下到线上的转变， 但从线下到线上不是交通支付3.0的目的， 而是为了连接；仅仅实现连接还不是交通支付3.0的目的， 以交通支付为核心， 关联起用户的身份信息、地域信息、出行信息、服务凭证、信用体系等等， 最终的目的是为了实现更多的服务。
在3.0时代， 交通支付应回归支付的本质--服务， 作为服务的入口， 其背后承载的是人和社会的场景服务， 这才是3.0版本要探索和实现的内容。
3.2 关于发展战略的思考
在“互联网+”的发展趋势下， 面对愈发增多的支付技术出现， 以及用户渐趋个性化、高端化的服务需求， 交通支付行业应秉承开放、合作、共赢、创新、创造的理念， 积极践行“3i战略”:
3.2.1 Inside战略 （植入战略）
将支付介质植入到穿戴产品、智能手机中， 将支付服务植入到学生、老人、残疾人、优抚对象及更广泛的社会服务中， 将支付技术、服务应用植入到社区、学校、集团用户的应用系统中， 延伸便民属性， 不断丰富交通支付的服务内涵， 将传统交通支付服务延伸至本地生活、本地商圈服务。
3.2.2 Internet战略 （移动互联网战略）
积极拥抱移动互联网， 紧密与阿里、腾讯、百度、移动、电信、联通、银联系开展战略合作， 加快旗下电子支付业务的移动互联网战略实施， 通过支付账户虚拟化、实名化、在线化、信用化， 完成由电子支付到智慧支付的转变。
3.2.3 Intelligent战略 （智慧生活、智慧城市战略）
积极投身智慧社区、智慧学校、智慧城市建设， 发展大数据应用和智能制造。规划以电子支付服务作为连接纽带的智慧城市建设， 为城市居民提供信息连接、个人画像、智慧出行服务， 为企业经营提供精准营销、数据分析、经营管理服务， 为政府部门提供城市建设、交通规划、政策制定服务。
3.3 关于发展路径的思考
在交通支付3.0时代， 交通支付企业应充分整合支付技术、大数据、延伸服务， 建设城市一站式出行服务平台， 达成以下的转型升级：
（1） 通过乘客用户化， 实现对用户的精准识别；
（2） 通过用户在线化， 实现与用户的实时连接；
（3） 通过交易票证化， 实现智慧出行服务的电子票证化管理；
（4） 通过票证电商化， 实现电子出行票证和社会服务票证的流通；
（5） 通过用户组群化， 实现旅行时间预测、线路信息服务及出行服务质量点评；
（6） 通过线路商圈化， 实现公交线路与沿线商圈的有机关联；
（7） 通过里程积分化， 实现乘客出行里程积分奖励；
（8） 通过行为信用化， 建立乘客出行行为信用体系， 实现公交服务的共建、共治、共享。
通过上述平台的构建和服务的升级， 最终实现公交服务由按次乘坐向订单式出行转化， 建立以乘车码、电子车票为核心的交易和流通体系， 构建一站式的支付+出行+生活的新生态。
4、广州交通支付3.0版本的建设实践
4.1 乘客用户化
推出乘车码、电子车票、出行积分等多元化的服务， 引导乘客通过移动互联网进行身份注册， 并整合乘客出行大数据， 勾勒乘客画像， 实现将原来非记名的乘客转化为具备身份特征的记名用户。
4.2 用户在线化
通过羊城通APP客户端、羊城通微信小程序、羊城通支付宝小程序等多个移动互联网入口， 提供在线挂失、在线咨询、羊城通学生乘车优惠在线申办等多种线上服务， 借助移动互联网实现了与用户的实时连接和随时互动， 更清晰掌握用户需求。
4.3 交易票证化
2018年， 作为在交通支付3.0方面的一大探索， 羊城通全国率先发行了订单式的出行服务电子票证--羊城通电子车票， 以二维码票证的形式， 实现了出行电子票证的购买和兑现， 已覆盖广州所有公交汽 （电） 车。
4.4 票证电商化
羊城通电子车票支持赠送、营销、自定义版面等功能， 既实现了出行服务票证的流通， 也实现了出行服务与沿线商圈服务、社会便民服务结合和交易；同样的技术也应用到了广州城市旅游卡中， 虚拟化的广州城市旅游卡实现了自由行游客的出行日通票 （一日票、两日票、三日票） 和旅游资源优惠的整合。
4.5 用户组群化
通过出行大数据为用户匹配最常乘坐的出行线路， 为线路常客自动组群， 通过APP、小程序等建立线上公交社区， 在社区中实时发布交通路况、线路调整公告， 提供旅行时间大数据预测， 使交通管理部门能直接触达公交用户， 公交信息服务更加智能；使每位社区用户可针对司机行车作风、线路服务质量及车内拥挤度等进行评价和意见反馈， 让用户做到“我的公交我做主”, 促进公交服务质量提高；为社区用户提供一个自助发布失物招领、寻人寻物启事、出行好人好事的线上互动空间， 打造“友爱在车厢”的公交文化。
4.6 线路商圈化
通过电子车票的赠送营销， 将沿线商家服务精准匹配到线路用户， 打造“免费购物巴”, 实现公交出行与沿线生活消费精准融合， 培养一站式支付+出行+生活消费生态；
4.7 里程积分化
建立公交积分体系， 提供公交里程积分、服务评价积分、好人好事积分等多种积分形式， 对用户使用公共交通出行实行出行积分奖励， 鼓励用户优先采用公交出行；
4.8 行为信用化
建立乘客出行行为信用体系， 常用线路设置义务安全员， 由出行频次高、出行行为良好、热心公益的市民担任， 安全员可对不文明行为进行举报， 对可能影响行车安全的危险行为进行预警， 相应地给予一定的出行信用积分奖励， 实现公交服务共建、共治、共享的良性循环。
5、结语
在移动互联网技术高速发展的今天， 用户消费习惯的改变以及第三方支付企业向城市公共交通领域的渗透， 使传统交通支付企业的发展面临着诸多的不确定性。然而， 交通支付企业服务广大公共交通用户、服务公交行业的使命是不变的。交通支付企业要坚定地以用户为中心， 以服务大众为使命， 以“正心、正念、正行”的态度去提高服务品质， 丰富服务内涵， 以“创业、创造、创新”的理念， 充分发挥主观能动性， 运用技术创新的力量加速自身的转型升级， 并引领新时代下新型智慧交通产业的发展。
